2017年，我國(guó)燃料電池汽車(chē)行業(yè)逐漸嶄露頭角，成為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的重要分支。在國(guó)家政策支持和市場(chǎng)需求推動(dòng)下，燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，行業(yè)整體呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。

從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，2017年我國(guó)燃料電池汽車(chē)的產(chǎn)量和銷量均實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，全年燃料電池汽車(chē)銷售量突破千輛大關(guān)，主要集中在北京、上海、廣東等試點(diǎn)城市。政策補(bǔ)貼和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推進(jìn)，為燃料電池車(chē)的推廣應(yīng)用提供了有力支撐。

供應(yīng)鏈管理在燃料電池車(chē)行業(yè)中扮演著關(guān)鍵角色。燃料電池汽車(chē)的核心部件包括燃料電池堆、氫儲(chǔ)存系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等，這些部件的國(guó)產(chǎn)化水平在2017年顯著提升。國(guó)內(nèi)企業(yè)如億華通、重塑科技等積極布局燃料電池關(guān)鍵零部件生產(chǎn)，逐步減少對(duì)進(jìn)口的依賴。同時(shí)，氫能供應(yīng)鏈的建設(shè)也取得進(jìn)展，加氫站數(shù)量有所增加，但基礎(chǔ)設(shè)施的覆蓋范圍仍顯不足，成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。

2017年國(guó)家層面出臺(tái)多項(xiàng)政策，鼓勵(lì)燃料電池技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。例如，《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確將燃料電池汽車(chē)作為重點(diǎn)發(fā)展方向，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展。企業(yè)層面，多家汽車(chē)制造商和能源公司合作，探索從制氫、儲(chǔ)運(yùn)到加氫的全鏈條解決方案，以提升供應(yīng)鏈效率和安全性。

行業(yè)也面臨挑戰(zhàn)，包括核心技術(shù)有待突破、成本較高以及加氫站網(wǎng)絡(luò)不完善等問(wèn)題。隨著技術(shù)成熟和供應(yīng)鏈優(yōu)化，燃料電池車(chē)行業(yè)有望實(shí)現(xiàn)更大突破，助力我國(guó)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和綠色交通發(fā)展。